道路的結(jié)構(gòu)層從下到上可分為：路基、墊層、底基層、基層、面層。我們通常所說的水穩(wěn)層一般屬于基層，它是道路基層最常用的材料之一。那什么是水穩(wěn)層呢？它有什么材料組成？又能起到什么作用呢？今天我們就來系統(tǒng)地講一講水穩(wěn)層。
道路橫截面

道路結(jié)構(gòu)層

我們通常所說的水穩(wěn)層，一般是指水泥穩(wěn)定碎石層，用白話講就是用水泥把碎石穩(wěn)定起來，水泥作為結(jié)合料，碎石為骨料，再加入水和砂子，按照一定的配合比攪拌而成。

水泥穩(wěn)定碎石屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料，以水泥作為結(jié)合料的還有水泥穩(wěn)定土，但是其性能較差，一般用作低等級道路的基層。除了水泥之外，石灰、粉煤灰也可以作為結(jié)合料，可以制成石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土以及穩(wěn)定碎石等，但其性能都不如水泥穩(wěn)定碎石。因此高級公路和一級公路的基層均不可采用石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定細(xì)粒土等。


結(jié)構(gòu)層特性簡介

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作為骨料，采用一定數(shù)是的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的 空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同 時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加，很快結(jié)成 板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B展和抗凍性較好。

水泥穩(wěn)定碎石的水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)5.0Mpa。水泥 穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實(shí)，是高級路面的理想基層材料。

由于水穩(wěn)層具有較高的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，因此對于瀝青路面來講，水穩(wěn)層是整個道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，是保障整個道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要結(jié)構(gòu)，可以將道路的垂直荷載有效地傳遞給路基，如果水穩(wěn)層施工質(zhì)量不合格將大大縮短道路的使用壽命。

水泥穩(wěn)定碎石其組成設(shè)計大體步驟：

采用水泥、粉煤灰、穩(wěn)定碎石、砂等筑路材料作為水泥穩(wěn)定碎石基層。

首先，實(shí)驗(yàn)室通過經(jīng)過一定數(shù)量的原材料試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成試件，試件在規(guī)定溫度條件下保濕養(yǎng)護(hù)6天，浸水1天后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性教差，干縮、溫縮系數(shù)大，這樣的基層表層受水浸泡后強(qiáng)度降低，在行車荷載反復(fù)作用下，容易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進(jìn)的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油面沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產(chǎn)生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩(wěn)基層，具有強(qiáng)度高、面層薄、板體性、水穩(wěn)定性、抗凍性好等特性，正好彌補(bǔ)了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。

水穩(wěn)層一般是采用攤鋪機(jī)械攤鋪完成的，同時配合壓路機(jī)碾壓，完成后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待其強(qiáng)度完全形成后進(jìn)行下道工序。